Monthly Archives: 8月 2013

サランラップ並の効果がある容器を開発中

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残り物。残り物が常にあります。明らかに、残り物による取引は、あるのに良い問題です。速い覗き見は冷蔵庫へにあって、昨日の食事は速く今日の軽食になることができます。しかし、それは彼らを硬い部品である冷蔵庫に入れています。貯蔵容器があらゆる形とサイズです。それでも、どうにかそれは決して完全にはすべての残り物を保存するようでありません。ラップに入ってください。つまり、至る所にラップに入ってください。カウンターの細かく切られた部分、 ゴミのめちゃくちゃにされた不合格品と食物をカバーしようとしている不恰好な間違い。

ラップによるレスリングは、その単純さで面白いそれらの最初に世界問題の1つです。したがって、それは、解決も単純であるという意味をなします。Lekue Cut&Wrap(ちょうど10ドル未満で)は、ラップ論争を食事を電子レンジで調理するのと同じくらい簡単にする賢い小さい道具です。

ハンズフリー活動を考慮に入れる吸着カップ・ベースを特徴とすること、 それを切っている間、切っている刃はラップを1枚の取り扱うのが簡単なシートに保つことを簡単にします。それを冷蔵庫で刺すか、それを調理台に置いてください。そして、吸着カップはそれを後ろに適当にしておきます。終わりまでラップをすべらせるために、2本の手を使ってください。そして、結果は1枚の素晴らしい解かれたラップです。残った部分なしで。

プロジェクトZero tiltrotorが電池式航空機を公開しました

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電気自動車が現在道にあります。しかし、航空会社AgustaWestlandは、また彼らが空中で場所を持つかもしれないと思います。

ここのパリAir Showで、Finmeccanica子会社は、リチウム電池で動かされるProject Zeroと呼ばれているエキゾチックなtiltrotor航空機を公開しました。それは飛びます、しかし、プロジェクト・マネージャJianyeチャンは速く遠い方法または方法を言いません。

一つの旅客機は全翼機のように見えます。しかし、それは2つのプロペラを翼の表面に組み入れさせました。離陸のために、プロペラは、ヘリコプターのように航空機を上に押すために、下に空気を押します。飛ぶために、プロペラは、航空機を押し進めるために垂直方針の方へ回転します。

「我々にとって、これはデモンストレーション保育器です」とチャンは言いました。

AgustaWestlandがデザインで達成したかった3つのテクノロジー・ゴールが、あります。全て電力によるモーター、各々の刃のピッチを1秒につき18回調節する非常に正確なプロペラの刃制御と一般にヘリコプターで見つかる油圧システムの完全な欠如。

水力学はメンテナンス騒ぎで、あらゆる飛行の前にリークのためにチェックされなければならないので、同社は何が彼らなしでされることができたか見ることを望みました。

プロジェクトZeroは非常に軽いと、多くの炭素繊維と他の重さ節減型材料を用いることにより、チャンは言いました。彼は、航空機がいくらを量ったかについて、正確に言わないで、それが500キログラム以上であると言いました。

4,000フィートまで飛べる飛行自転車を開発

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1番目に、空飛ぶ食物は傾向になりました。現在、熱い新しい飛んでいる作品は飛んでいる自転車です。動かされた-空気-機械カテゴリーの最新のエントリは、イギリスの企業XploreAirから来ます。それは、1台の装置に全く組み入れられる自転車、飛行機とキャンプ・テントです。

ちょうど自転車またはそれが柔軟な翼と生物燃料で動くファンとそのトレーラーにドックに入れられて缶詰にして、Paraveloが分解されることができて、使われることができます。未解決のそれは最高3時間25mphまで速度に取り組むことができて、上へ4,000フィートまで高所に達することができます。

ファンと一緒のトレーラーがかなりのサイズを全部の新工夫に加えるけれども、自転車自体はかなり軽量です。それは、保管のために下ってすべて折り重なります。Paraveloの購入と運営経費が小型家族の車を持っていることと類似していると、XploreAirは言います。

XploreAirは、さらにプロジェクトを拡張するために、現在Kickstarterを抵当に資金を調達しています。ここの最大の問題は、あなたが実は誓約のためにこれらの飛んでいる自転車の1台を得ることができないということです。

生産ラインから離れるために最初の5つのParavelosのうちの1つを買うオプションとともに、あなたが望むことができる最高は7,800ドルを静かに置いて、自転車の非飛んでいるレプリカを得ることです。その価格で、私は少なくとも1跳びを望みます。スキップとジャンプ。Paraveloは安くなりません。しかし、それは驚くべきでありません。

Paraveloが離陸するならば、それは個人の探査において面白い新しい章を開けることができます。それは、ちょうどあなたの車にピョンと飛び乗ることより冒険好きです。地に根ざしたものをとって、彼らを空気中を飛ばせたいという我々の願望による。望ましくは船上の人々と一緒のそれは、何ですか?私は、我々がまだ鳥をねたむと思います。

ボーイングは787-10のドリームライナーをパリで公開

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ボーイングは今日787-10のドリームライナー(しばしば困った787の家族の3台目のを発表しました。そして、航空巨人が言った航空機は産業で最も燃料効率がよいです。

除幕はパリ航空ショーに時間を計られました。そして、それはル・ブールジェ(フランス)で今週持たれています。彼らの最新のプロジェクトが発表されることができることを確認するために一生懸命に働いている多くの会社とともに、そのショーは、その年の航空業界の最大のイベントです。または、そこで示されます。ボーイングの主要なライバル(エアバス)は、その飛行機がパリで姿を現すことができたことを確実とするために、金曜日にA350 XWBの待望久しい最初の飛行をしました。

ボーイングは787-10が10,000海里の範囲を持つと言いました。そして、それが世界の対の通路ルートの90パーセントをカバーするのを許しました。新しい飛行機(それは2017年に最終的なアセンブリと飛行試験に入ることになっています)は、次の年最初の配達で、300~330の乗客のための場所を持ちます。すでに、ボーイングは5つのキャリヤーから命令を飛行機の2012機で受けました。

発表がボーイングのための大きいものである間、それは、ドリームライナー・プログラムが長い間ほとんど数えることのできない数の遅れに悩まされた点に注意する価値があります。原型の787台のドリームライナーは2007年に発表されて、その年その最初の飛行をすることになっていました。しかし、問題の広範囲の嘆願のため、その最初の飛行は2009年まで起こりませんでした。そして、最初の商業配達は2011年まで起こりませんでした。

それでも、ドリームライナーはトラブルによって苦しみました。一連のバッテリーで、ボーイングとそのパートナーまで787sの全世界的な艦隊を接地することにつながっている問題は、オンボード火事のどんなおそれもないと航空業務監査委員に信じさせることができました。

しかし、すべてのその問題を通して、主に飛行機が複合材料と新しいエンジンの彼らの使用のために先例のない燃料効率を提供するので、ドリームライナーは航空会社の間のお気に入りであり続けました。

787-9のドリームライナーの製造は、かなり進行中です。